{"id":858,"date":"2019-08-27T21:12:04","date_gmt":"2019-08-28T01:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/purolator1.wpengine.com\/?p=858"},"modified":"2025-05-22T13:56:30","modified_gmt":"2025-05-22T17:56:30","slug":"le-marche-du-transport-par-camion-deviendra-encore-plus-difficile-ce-que-doit-faire-lindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/resources.purolator.com\/fr\/le-marche-du-transport-par-camion-deviendra-encore-plus-difficile-ce-que-doit-faire-lindustrie\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 du transport par camion deviendra encore plus difficile \u2013 Ce que doit faire l\u2019industrie"},"content":{"rendered":"

Les exp\u00e9diteurs au Canada s\u2019appr\u00eatent \u00e0 vivre une v\u00e9ritable temp\u00eate en mati\u00e8re de capacit\u00e9 de transport par camion et la situation empirera encore avant de s\u2019am\u00e9liorer.<\/p>\n

Plusieurs facteurs cr\u00e9ent une demande sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l\u2019industrie. Le commerce \u00e9lectronique, par exemple, entra\u00eene une saturation de la capacit\u00e9 durant une p\u00e9riode de pointe en constante expansion ainsi que des exigences plus \u00e9lev\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019exp\u00e9rience en fin de parcours et de la livraison. En effet, le d\u00e9lai de livraison est maintenant un facteur aussi important que le prix pour les clients lors de la livraison. Comme la demande ne donne aucun signe d\u2019essoufflement (les revenus du commerce \u00e9lectronique au Canada uniquement doivent augmenter de neuf pour cent d\u2019ici 2021), la pression de s\u2019adapter aux attentes du client ne fait qu\u2019augmenter.<\/p>\n

Une p\u00e9nurie de conducteurs complique davantage la situation, et un manque de plus de 200 000 conducteurs est pr\u00e9vu en Am\u00e9rique du Nord d\u2019ici 2020<\/a>. Ce probl\u00e8me est d\u00fb \u00e0 plusieurs facteurs, notamment l\u2019\u00e2ge (les conducteurs sur la route au Canada ont en moyenne 50 ans \u00e0 l\u2019heure actuelle), et les jeunes voient peu d\u2019avantages \u00e0 choisir une profession qui n\u2019est pas valoris\u00e9e comme un m\u00e9tier et dont le mode de vie est exigeant et n\u00e9cessite de passer de nombreuses heures sur la route.<\/p>\n

L\u2019industrie est \u00e9galement confront\u00e9e \u00e0 l\u2019imposition de r\u00e8glements de Transports Canada<\/a> qui obligeront les camionneurs sous r\u00e9glementation f\u00e9d\u00e9rale de cesser d\u2019utiliser des registres sur papier pour passer \u00e0 des dispositifs de consignation \u00e9lectroniques d\u2019ici 2020. Il s\u2019agit d\u2019une mesure importante visant \u00e0 emp\u00eacher les camionneurs fatigu\u00e9s de prendre la route et rehaussant la responsabilit\u00e9 d\u2019un cran. Comme nous l\u2019avons constat\u00e9 avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une r\u00e9glementation similaire aux \u00c9.-U.<\/a>., la capacit\u00e9 du transport par camion en sera r\u00e9duite davantage et obligera tous les joueurs des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement \u00e0 trouver des fa\u00e7ons d\u2019optimiser leur r\u00e9seau et leurs strat\u00e9gies de distribution.<\/p>\n

Les flux commerciaux, les \u00e9changes \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, le prix du p\u00e9trole, le retard du d\u00e9veloppement des infrastructures, la liste des probl\u00e8mes de l\u2019industrie est longue. Les d\u00e9fis de la distribution int\u00e9rieure ont \u00e9t\u00e9 le sujet de nombreuses discussions lors de la conf\u00e9rence JOC Canada Trade<\/a>, o\u00f9 j\u2019ai eu l\u2019occasion de partager mon point de vue avec d\u2019autres intervenants cl\u00e9s de l\u2019industrie.<\/p>\n

Tandis que les r\u00e8glements gouvernementaux et les comportements des clients sont en grande partie hors de notre contr\u00f4le, les leaders de l\u2019industrie peuvent prendre en main de nombreux \u00e9l\u00e9ments dans ce march\u00e9 en \u00e9volution, et ce, malgr\u00e9 les r\u00e9alit\u00e9s actuelles. Voici mes cinq principaux points \u00e0 retenir sur la fa\u00e7on dont nous pouvons, et devons, nous adapter aux changements ou favoriser ceux-ci :<\/p>\n

G\u00e9rer les p\u00e9riodes de pointe ad\u00e9quatement : Pour les consommateurs de nos jours, l\u2019exp\u00e9dition n\u2019est plus une question de livrer \u00ab juste \u00e0 temps \u00bb, mais plut\u00f4t de livrer \u00ab au bon moment, lorsque j\u2019en ai besoin \u00bb. Cette condition s\u2019applique \u00e9galement durant la p\u00e9riode de pointe, qui dure maintenant de huit \u00e0 dix semaines et qui entra\u00eene une augmentation de la demande de 40 % par rapport \u00e0 la saison r\u00e9guli\u00e8re. Il n\u2019est plus possible de commencer \u00e0 songer \u00e0 la fa\u00e7on d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le rythme en juillet; la planification strat\u00e9gique doit commencer aussit\u00f4t que la derni\u00e8re p\u00e9riode de pointe se termine. Je ne saurai insister assez sur ce point : si le service est prioritaire pour vous, vous devez pr\u00e9parer vos capacit\u00e9s le plus t\u00f4t possible et toujours planifier en fonction d\u2019une demande plus \u00e9lev\u00e9e que pr\u00e9vu.<\/p>\n

Assurer la conformit\u00e9 du registre \u00e9lectronique du conducteur (REC) : Les entreprises de camionnage de premier ordre en Am\u00e9rique du Nord s\u2019efforcent de devenir conformes et la plupart d\u2019entre elles le sont. Le REC enregistre automatiquement le temps de conduite et sert \u00e0 veiller \u00e0 ce que les conducteurs respectent le nombre d\u2019heures sur la route maximum autoris\u00e9. Il peut \u00e9galement fournir des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses en temps r\u00e9el et aider \u00e0 \u00e9liminer les probl\u00e8mes d\u2019efficacit\u00e9. Mais comme nous l\u2019avons constat\u00e9 aux \u00c9.-U. avec l\u2019obligation d\u2019avoir un REC, certains transporteurs ne sont toujours pas conformes, m\u00eame s\u2019ils ont eu droit \u00e0 une p\u00e9riode de pr\u00e9paration consid\u00e9rable. Certains transporteurs ne respectent pas les r\u00e8gles, car ils consid\u00e8rent ce syst\u00e8me comme une perte de productivit\u00e9. Par exemple, ces entreprises ont souvent eu recours \u00e0 deux registres afin de saisir les probl\u00e8mes comme les retards des fournisseurs. Si un fournisseur a une heure de retard et que le conducteur doit attendre, c\u2019est une heure de moins qu\u2019il peut travailler sur la route, \u00e0 moins que cette heure ne soit jamais r\u00e9pertori\u00e9e. Dans un registre sur papier, l\u2019\u00e9limination des heures comme ceci n\u2019est peut-\u00eatre pas acceptable, mais il est facile de le faire. Avec un registre \u00e9lectronique, c\u2019est pratiquement impossible. Il s\u2019agit d\u2019une transition qui changera sans aucun doute la capacit\u00e9, mais celle-ci peut et doit \u00eatre g\u00e9r\u00e9e avec une bonne planification et de la transparence dans l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement.<\/p>\n

Consid\u00e9rer les partenariats sous un autre angle : L\u2019industrie \u00e9volue et nos partenariats le doivent \u00e9galement. Si tous les joueurs du secteur des transports veulent \u00eatre en mesure de planifier ad\u00e9quatement afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande, les engagements doivent aller au-del\u00e0 des contrats \u00e0 court terme portant sur les tarifs et les volumes. Les engagements \u00e0 long terme de cinq \u00e0 dix ans avec les fournisseurs favorisent les partenariats ainsi que la confiance de cro\u00eetre et d\u2019investir dans votre entreprise. Commencez en \u00e9tablissant des relations avec les cadres de vos principaux fournisseurs et orientez les discussions sur le d\u00e9veloppement de proc\u00e9dures d\u2019exploitation, sur la fa\u00e7on de g\u00e9rer les conflits, sur les capacit\u00e9s et enfin, sur un cadre qui vous permettra de collaborer \u00e0 long terme.<\/p>\n

Bien traiter les employ\u00e9s : La p\u00e9nurie de conducteurs est bien entendu un facteur majeur lorsqu\u2019il est question de probl\u00e8mes de capacit\u00e9, et nous avons besoin de nouveaux travailleurs sur le march\u00e9. Les camions sans conducteurs ne sont pas une solution pr\u00e9visible, le public n\u2019est tout simplement pas pr\u00eat \u00e0 voir des remorques \u00e0 pleine vitesse sur nos autoroutes. Plus de travailleurs entra\u00eeneront des changements dans la r\u00e9mun\u00e9ration, la valorisation et la promotion d\u2019un \u00e9quilibre entre le travail et la vie personnelle. Maximiser les heures de service d\u2019un conducteur peut sembler une bonne strat\u00e9gie jusqu\u2019\u00e0 ce celui-ci s\u2019\u00e9puise et quitte l\u2019industrie. C\u2019est l\u00e0 que la r\u00e9glementation relative au REC peut bien nous servir.<\/p>\n

D\u2019autres strat\u00e9gies visant \u00e0 favoriser la r\u00e9tention \u00e0 long terme comprennent la formation et le d\u00e9veloppement, des routes \u00e9quilibr\u00e9es afin de permettre le retour \u00e0 la maison chaque soir, la collaboration avec les fournisseurs afin d\u2019offrir des services comme des salles de bains et des salons aux quais d\u2019exp\u00e9dition et de r\u00e9ception et bien entendu, une meilleure r\u00e9mun\u00e9ration. Les partenariats avec les \u00e9tablissements de formation et une collaboration constante avec le gouvernement afin de parvenir \u00e0 faire du camionnage une profession \u00e0 part enti\u00e8re sont \u00e9galement essentiels \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une r\u00e9serve de talents \u00e0 long terme.<\/p>\n

Adopter la technologie : Le public n\u2019est peut-\u00eatre pas pr\u00eat \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des camions sans conducteurs, mais l\u2019automatisation peut aider l\u2019industrie de bien d\u2019autres fa\u00e7ons, comme durant les op\u00e9rations dans les cours. Par exemple, de nos jours, les conducteurs doivent d\u00e9placer les remorques dans les cours d\u2019exp\u00e9dition. L\u2019automatisation de cette activit\u00e9 peut permettre aux conducteurs de quitter la cour et d\u2019aller sur la route afin de combler les besoins en capacit\u00e9. La technologie int\u00e9gr\u00e9e aux camions, comme la fonction d\u2019\u00e9vitement des collisions et d\u2019autres fonctions de s\u00e9curit\u00e9, peut \u00e9galement rendre la conduite plus int\u00e9ressante pour les nouveaux conducteurs qui peuvent consid\u00e9rer la conduite d\u2019un semi-remorque intimidante.<\/p>\n

Les solutions de cha\u00eene d\u2019approvisionnement int\u00e9gr\u00e9es peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es avec la technologie. Avoir un fournisseur de services logistiques multimodal pouvant aider \u00e0 optimiser le service et la fiabilit\u00e9 est possible pour toutes les entreprises d\u2019exp\u00e9dition. De nos jours, l\u2019information et la technologie existent afin de cr\u00e9er une cha\u00eene d\u2019approvisionnement int\u00e9gr\u00e9e et dynamique utilisant diff\u00e9rents modes de transport afin de g\u00e9rer les contraintes sur le plan de la capacit\u00e9 et du service.<\/p>\n

Il ne fait pas de doute qu\u2019un tel outil n\u00e9cessite une gestion et une int\u00e9gration ad\u00e9quates afin de veiller \u00e0 ce qu\u2019un ensemble d\u00e9fini de r\u00e8gles commerciales soient en place pour des clients et des solutions sp\u00e9cifiques. Par exemple, un exp\u00e9diteur peut se contenter du service sur la route pendant la majorit\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e lorsque la capacit\u00e9 et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ont peu d\u2019effet sur le transport, mais pourrait pr\u00e9f\u00e9rer avoir une solution routi\u00e8re et a\u00e9rienne plus dynamique pour les p\u00e9riodes occup\u00e9es ou durant l\u2019hiver, lorsque la capacit\u00e9 et les conditions routi\u00e8res entra\u00eenent des probl\u00e8mes de service. Concevoir, int\u00e9grer et n\u00e9gocier la solution technique puis l\u2019ajouter \u00e0 l\u2019entente d\u2019exp\u00e9dition permet aux exp\u00e9diteurs et aux fournisseurs de services logistiques de r\u00e9partir les co\u00fbts sur les tarifs (et d\u2019\u00e9viter d\u2019amplifier les r\u00e9percussions financi\u00e8res durant une saison en particulier) et ainsi offrir \u00e0 l\u2019exp\u00e9diteur la confiance d\u2019obtenir les m\u00eames niveaux de service durant toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Dans l\u2019ensemble, il revient \u00e0 nous, tant les grands joueurs que les petits, de travailler \u00e0 assurer la sant\u00e9 de l\u2019industrie. Le changement est difficile, mais constant. Nous devons chacun trouver notre sp\u00e9cialit\u00e9, adopter l\u2019innovation et \u00e9voluer afin de relever les d\u00e9fis \u00e0 venir.<\/p>\n

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Apprenez-en plus sur les r\u00e9percussions de la p\u00e9nurie de conducteurs et les cinq fa\u00e7ons de s\u2019adapter au changement.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":718,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":[43],"meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"learn_about":[116],"bundle":[],"class_list":["post-858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","learn_about-fret","format-article-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe march\u00e9 du transport par camion deviendra encore plus difficile \u2013 Ce que doit faire l\u2019industrie | Purolator<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apprenez-en plus sur les r\u00e9percussions de la p\u00e9nurie de conducteurs et les 5 fa\u00e7ons de s\u2019adapter au changement.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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