De plus en plus, la route des marchandises vers le Canada commence au Mexique. En effet, un nombre croissant d’entreprises américaines et canadiennes abandonnent la fabrication en Chine pour s’installer plus près, en particulier au Mexique.
Le Mexique est devenu un « champion de la délocalisation à proximité », car les entreprises peuvent tirer parti de possibilités de fabrication à faible coût tout en améliorant considérablement l’efficacité logistique. Les envois n’ont plus à traverser le globe et sont transportés par camion, ce qui assure une livraison finale en quelques jours plutôt qu’en quelques semaines.
Toutefois, une stratégie de transport en Amérique du Nord doit être mise en place. Notre nouvelle infographie présente plusieurs éléments fondamentaux de l’élaboration d’une stratégie logistique mexicaine.
Vous avez besoin de plus d’information?
Voici des détails sur les sujets abordés dans l’infographie :
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Pour traverser la frontière mexicaine, il y a des étapes supplémentaires
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- Les États-Unis et le Mexique sont aux prises avec un différend qui dure depuis des décennies au sujet de la capacité des camions mexicains à circuler sur les autoroutes américaines.
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- En 1982, le Congrès des États-Unis a limité l’accès des camions mexicains (article en anglais) à une zone commerciale qui ne dépasse pas 40 km au-delà de la frontière.
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- Ce moratoire a été annulé par l’ALENA, qui est entré en vigueur en 1994. Toutefois, les dispositions de l’ALENA n’ont jamais été mises en œuvre.
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- L’ACEUM, qui a remplacé l’ALENA en 2020, comprend également des dispositions autorisant l’accès aux transporteurs mexicains, mais permet aux États-Unis de plafonner le nombre de camions.
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- À l’heure actuelle, certains camions mexicains sont autorisés à circuler aux États-Unis uniquement s’ils respectent les exigences strictes du pays.
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- Par conséquent, il existe les deux options suivantes pour les envois en provenance du Mexique.
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- Le transbordement: le fret est transféré d’une remorque mexicaine à une remorque américaine. C’est-à-dire qu’il faut déplacer les envois dans une autre remorque.
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- Le transport par remorque: le fret demeure dans le même camion, mais celui-ci sera conduit par un chauffeur américain. Les services de transport par remorque sont généralement utilisés pour les envois lourds, de forme irrégulière ou très fragiles qu’il serait difficile de transférer dans une deuxième remorque. La capacité doit aussi être prise en compte, car les transporteurs n’offrent pas tous ce type de services.
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Les fournisseurs de services logistiques sont nombreux, mais peu d’entre eux ont une expertise canadienne
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- La plupart des envois en provenance du Mexique traversent la frontière au Texas, et environ 60 % d’entre eux empruntent le World Trade Bridge à Laredo. Des centaines de courtiers en douanes et de fournisseurs de services logistiques exercent leurs activités à Laredo, mais la majorité se concentre sur les subtilités de l’envoi de marchandises à l’extérieur du Mexique.
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- C’est un drapeau rouge pour les expéditeurs canadiens! Assurez-vous de faire appel à un partenaire qui peut gérer le transport du Mexique jusqu’à la livraison finale au Canada.
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Éviter de payer des droits aux États-Unis
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- Les envois à destination du Canada doivent traverser la frontière des États-Unis au Mexique puis des États-Unis au Canada. À moins de prendre certaines mesures, les envois doivent subir deux procédures de dédouanement à la frontière et le paiement des droits en double.
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- Il est possible d’éviter cette situation en faisant transiter aux États-Unis des envois « sous douane ». Les envois sous douane ne sont pas soumis à un processus formel de déclaration en douane, et le paiement des droits d’importation n’est pas requis. Toutefois, des conditions strictes s’appliquent et seuls certains fournisseurs de services logistiques offrent cette possibilité.
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Les avantages de l’ACEUM ne sont pas automatiques
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- L’ACEUM offre l’exemption de droits de douane pour les marchandises admissibles, ainsi que des protections en matière de propriété intellectuelle et de commerce numérique, un traitement douanier simplifié et des avantages propres à l’industrie.
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- Toutefois, les avantages doivent être demandés durant le processus de production des documents douaniers et ne sont pas appliqués automatiquement!
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- Les entreprises qui omettent de le faire risquent de ne pas profiter des exonérations auxquelles elles ont légalement droit.
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