Stefania Blasidirectrice principale, Ventes et stratégie mondiales, Marché vertical industriel, Purolator Inc.
Principale experte en solutions de logistique industrielle de Purolator, Stefania Blasi cerne les besoins exacts des entreprises et les aide à faire croître leurs revenus à l’aide de solutions d’expédition novatrices et d’initiatives stratégiques. C’est grâce à cette ambition que Stefania Blasi a su nouer de partenariats commerciaux solides avec certains des principaux clients nationaux et internationaux du marché vertical industriel.
L’efficacité logistique offre un avantage constant aux expéditeurs transfrontaliers du secteur automobile
Que nous soyons en contexte de guerre commerciale ou non, les gens devront tout de même faire changer leur huile. De plus, ils devront remplacer les pneus usés, les essuie-glaces et toutes les autres pièces et composantes nécessaires à l’entretien des véhicules. Il y a de bonnes chances qu’au moins certains de ces produits traversent la frontière canado-américaine. Les besoins demeurent, alors qu’un nuage d’incertitude plane sur les relations commerciales entre les É.-U. et le Canada et que la situation semble changer d’heure en heure.
Les entreprises avisées du marché secondaire doivent faire le point sur leurs stratégies transfrontalières et envisager des options pour améliorer leur efficacité. Les entreprises pourraient être agréablement surprises par la mesure dans laquelle une stratégie de logistique bien gérée peut améliorer leurs opérations et aider à gérer les coûts.
Toutefois, il est essentiel de comprendre dans quelle mesure les entreprises du marché secondaire se retrouveraient dans la mire en cas de guerre commerciale entre les États-Unis et le Canada. Les pièces et fournitures de ce secteur, qui est une sous-catégorie du marché hautement intégré de l’automobile en Amérique du Nord, ont profité de l’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM). Les pièces qui respectent les exigences de l’ACEUM bénéficient d’un statut d’exemption de droits de douane et d’un processus de dédouanement simplifié, tandis que les entreprises ont accès aux dizaines de milliers de fabricants et de fournisseurs qui ont des intérêts en Amérique du Nord.
L’industrie automobile est hautement intégrée, ce qui rend les discussions en cours sur les changements tarifaires proposés par le président des États-Unis, Donald Trump, qui imposeraient des tarifs douaniers de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, particulièrement détonnantes. « Les tarifs douaniers toucheraient durement l’industrie automobile, explique un analyste du Peterson Institute for International Economics. « Les pièces traversent la frontière sept à huit fois avant l’assemblage final, et les tarifs sont appliqués chaque fois qu’une pièce traverse la frontière; les coûts augmenteraient donc très rapidement, explique l’analyste.
Sans surprise, l’industrie automobile, y compris les fabricants de pièces et de fournitures, figurera toujours sur les listes des industries les plus touchées, si les tarifs augmentent. Selon CNBC, les tarifs douaniers pourraient causer une pression sur l’industrie automobile du Canada. De plus, Bloomberg, Reuters, le Wall Street Journal et le Financial Post figurent parmi les organes de presse qui placent l’industrie sur sa liste des entreprises les plus touchées par les tarifs douaniers s’ils sont imposés.
Bien que la menace soit réelle et que les répercussions seront potentiellement importantes, les entreprises du marché secondaire peuvent faire certaines choses pour améliorer leur efficacité et aider à compenser les coûts associés à des tarifs plus élevés. Voici quelques options à retenir :
- Regroupement des envois pour réduire les délais de transit et les coûts.
Les envois de pièces d’automobile expédiés entre les États-Unis et le Canada peuvent bénéficier d’une stratégie de regroupement dans le cadre de laquelle les petits envois sont regroupés en une seule unité plus grande. L’envoi regroupé est admissible à un tarif de transport de fret réduit et est acheminé directement à la frontière, habituellement sans arrêts ou escales supplémentaires. Une fois à la frontière, l’envoi est dédouané comme une seule unité et il n’est pas nécessaire de remplir des documents pour chaque pièce de l’envoi.
Le regroupement offre des avantages évidents, comme une réduction des délais de transit, des coûts de transport de fret et un processus douanier simplifié. Toutefois, étant donné que le processus nécessite plusieurs éléments en action, les fournisseurs de services logistiques n’ont pas tous les ressources nécessaires pour offrir les services de regroupement viables que Purolator peut offrir. Mais si on considère les avantages potentiels, il vaut la peine d’évaluer si une stratégie de regroupement serait avantageuse pour votre entreprise.
Purolator est un bon exemple de fournisseur de services logistiques qui offre des capacités de regroupement variées pour les envois transfrontaliers. Purolator répond aux besoins des entreprises du marché secondaire en matière de rapidité et d’efficacité grâce à ses capacités notamment :
- La cueillette personnalisée aux É.-U. : Purolator travaille avec chaque entreprise pour créer la solution idéale. Pour un fabricant ou un fournisseur de pièces, il peut s’agir de cueillettes prévues à un moment stratégique ou d’une cueillette qui regroupe les envois de messagerie et de fret dans le même camion. Les envois sont combinés à d’autres envois à destination du Canada pour un service rapide et ininterrompu à la frontière canadienne et arrivent souvent au Canada le jour même de leur cueillette aux É.-U.
- Un processus de dédouanement fluide : Les spécialistes du commerce de Purolator s’assurent que tous les documents de douane sont soumis au préalable afin de dédouaner les envois le plus rapidement possible.
- Un service complet dans le réseau partout au Canada: Une fois au Canada, l’envoi regroupé est démonté et entre dans le réseau de distribution canadien pour livraison finale. Il est important de noter que Purolator est l’une des rares entreprises de transport qui dessert l’ensemble des provinces et territoires du Canada. La plupart des entreprises limitent leurs services à une région géographique précise, ce qui signifie que leurs envois sont par la suite confiés à plusieurs transporteurs, ce qui augmente souvent le risque de dommages et les coûts.
Purolator offre plutôt un acheminement garanti dans son réseau pour des livraisons rapides et ponctuelles aux magasins de détail, aux installations de réparation, aux centres de distribution des fournisseurs, aux concessionnaires ou directement au domicile des consommateurs.
- Services partagés pour les pièces de FEO et du marché secondaire :
Comme de nombreux fabricants fabriquent des pièces de FEO et du marché secondaire, il est logique, sur le plan économique, de combiner les envois pour le transport par le même camion afin d’améliorer l’efficacité. C’est particulièrement vrai pour les pièces de FEO et du marché secondaire qui quittent la même installation de fabrication pour se diriger vers le marché canadien. Auparavant, les fabricants et les fournisseurs veillaient à établir des plans logistiques distincts pour les pièces des FEO et celles du marché secondaire. Aujourd’hui, les entreprises ont une vision plus intelligente et adoptent des solutions globales.
- Repenser la gestion des stocks.
Les entreprises du marché secondaire comptent sur un accès rapide et fiable aux pièces et aux fournitures. Toutefois, étant donné que l’inventaire compte plus de 10 millions de UGS, une entreprise doit être sélective lorsqu’elle détermine quelles pièces conserver en stock ainsi que lesquelles garder en entrepôt ou dans un établissement de distribution et auxquelles il est possible d’accéder à partir d’un distributeur. Idéalement, une entreprise réservera de l’espace pour les produits utilisés le plus couramment et aura la certitude que les articles moins demandés peuvent être récupérés rapidement. Mais le problème se corse pour les entreprises qui acheminent des pièces entre les É.-U. et le Canada.
Voici des solutions novatrices pour répondre à ce besoin :
- Distribution à partir des É.-U. Les entreprises du marché secondaire aux É.-U. pourraient être en mesure de répondre aux besoins du marché canadien à partir de centres de distribution aux É.-U. sans avoir à sacrifier la vitesse et l’efficacité. Cette approche éviterait aux entreprises d’investir dans des centres de distribution canadiens et d’assumer les dépenses et le fardeau supplémentaires de la gestion de stocks distincts.
- Gestion intégrée des UGS. Les entreprises peuvent compter sur un partenaire logistique expérimenté pour les aider à gérer leurs stocks dans l’ensemble de leurs établissements. Cela comprend la visibilité en temps réel dans tous les entrepôts, les centres de distribution, les centres d’expédition et les centres de réparation. Le fournisseur de services logistiques veille à ce que les pièces en demande soient continuellement réapprovisionnées, qu’elles soient plus faciles à trouver et disponibles pour le transport.
- Gestion d’entrepôt. Un fournisseur de services logistiques établi peut offrir un espace d’entreposage et d’exécution des commandes pour répondre aux besoins en évolution d’une entreprise du marché secondaire. Cette approche peut être particulièrement utile pour les entreprises du marché secondaire qui vendent en ligne et qui doivent se procurer des stocks près des clients finaux. En comptant sur les installations d’un fournisseur de services logistiques, une entreprise du marché secondaire peut répondre à un besoin temporaire d’espace d’entreposage sans avoir à engager les dépenses d’un contrat à long terme.
- Service de fournisseur de livraison directe. Dans certains cas, il peut être logique d’expédier les produits directement d’un fabricant au client final afin de contourner efficacement un distributeur ou un détaillant. Pour les entreprises du marché secondaire, une solution de fournisseur de livraison directe pourrait être une façon d’aider les consommateurs réparateurs (bricoleurs) à accéder rapidement aux pièces de remplacement difficiles à trouver pour leurs vieux modèles de véhicules. Une telle approche est également logique pour l’achat de produits volumineux, comme des pneus à haut rendement ou des porte-charge.
Les modèles d’exécution des commandes directement aux consommateurs peuvent offrir des avantages considérables, notamment :
- Réduction des stocks et des coûts d’entreposage. Puisque le fournisseur conserve la propriété des produits, le détaillant peut réduire considérablement ses stocks et les coûts d’entreposage connexes.
- Capacité d’allonger les listes d’UGS Les entreprises du marché secondaire peuvent élargir leur offre de produits en ligne sans avoir à conserver des stocks. Le détaillant peut simplement ajouter des articles en les affichant sur son site Web et en créant un lien vers le fournisseur approprié. De cette façon, l’entreprise peut offrir aux clients un accès direct à un vaste choix de pièces, sans frais et tracas physiques liés à la prise de possession et à l’entreposage de ces produits.
- Livraisons plus rapides aux consommateurs. Les produits sont acheminés directement du fournisseur à leur destination finale, ce qui élimine généralement l’arrêt au centre de distribution du détaillant. Cette approche accélère le processus d’exécution des commandes, ce qui peut être particulièrement avantageux pour les envois des É.-U. destinés à des entreprises du marché secondaire au Canada.
Gestion des tarifs/droits – Ne payez pas plus que ce que vous devez!
Peu importe l’issue du différend commercial actuel, il n’est jamais judicieux pour une entreprise de payer plus en droits de douane que ce qu’elle doit légalement. Un nombre alarmant d’entreprises l’ont appris à leurs dépens. En effet, la société d’experts-conseils internationale Ernst & Young rapporte que, parmi ses clients européens, 9 sur 10 paient plus en droits que ce qu’ils doivent réellement.
L’évaluation des droits d’un produit est fondée sur du code de classement tarifaire attribué durant le processus de dédouanement. Chaque envoi qui traverse une frontière internationale se voit attribuer un code de classement afin (a) d’identifier le produit, (b) de déterminer le taux de droits applicable, (c) d’évaluer l’admissibilité aux avantages commerciaux, (d) de signaler toute restriction sur les importations/exportations de ce produit, et (e) de déterminer la nécessité d’obtenir l’approbation d’autres organismes gouvernementaux.
Comme cette liste l’indique clairement, les enjeux sont nombreux lors de la sélection du code de classement tarifaire approprié. Mais le processus peut être assez déroutant et des erreurs peuvent se produire.
Pour les envois entrant aux États-Unis, les codes sont sélectionnés dans une liste appelée la Harmonized Tariff Schedule (Tarif douanier fondé sur le Système harmonisé). Au Canada, cette liste est appelée Tarif des douanes canadien. Chacune d’elles exige une compréhension approfondie des composantes et du processus de fabrication d’un produit. Par exemple, il est important de savoir si un chandail est tricoté à la main ou tricoté à la machine. Des différences subtiles comme celles-ci pourraient entraîner l’attribution d’un code inexact et le paiement de droits excédentaires.
La valeur des produits est un autre point de données qui peut avoir une incidence sur les paiements de droits de douane. Les tarifs sont évalués en pourcentage de la valeur d’un produit, cela signifie que les articles à coût plus élevé coûteront plus en tarifs que les produits à coût moins élevé. Toutefois, les règles sont assez spécifiques pour déterminer la valeur d’un produit. Par conséquent, il est dans l’intérêt de l’entreprise de vérifier deux fois la valeur indiquée sur les documents de douane.
De nombreuses entreprises ont été en mesure de réduire leurs obligations tarifaires en assurant l’exactitude de leurs documents pour les douanes. Il s’agit d’une bonne pratique à intégrer pour tous les envois transfrontaliers, mais surtout durant le contexte commercial actuel.
Bien que les entreprises du marché secondaire aient peu de contrôle sur l’issue des discussions commerciales actuelles, elles peuvent travailler activement à assurer l’efficacité de leurs stratégies de logistique transfrontalières. Comme les solutions discutées ci-dessus l’indiquent clairement, les entreprises ont accès à différentes options pour l’expédition transfrontalière et à des occasions de réduire les coûts sans sacrifier le service.
Ces options sont décrites en détail dans notre livre blanc Efficacité logistique dans l’industrie intégrée du marché secondaire de l’automobile en Amérique du Nord. Ou si vous voulez en savoir plus sur nos options pour une approche personnalisée, communiquez avec moi et nous discuterons de votre stratégie.
