Les voleurs ne prennent pas toujours tout le camion, mais en septembre dernier, c’est exactement ce qui s’est passé lorsqu’une remorque de 53 pieds remplie de téléviseurs a disparu d’un relais routier au Michigan. Selon les médias locaux, le conducteur a stationné son camion vers 4 h, puis il est revenu plusieurs heures plus tard pour découvrir que le camion (ainsi que sa cargaison d’une valeur estimée à 300 000 $) avait tout simplement disparu. C’est audacieux, révoltant et de plus en plus courant.
Selon CargoNet, le réseau reconnu à l’échelle nationale qui fait le suivi des renseignements sur le vol de chargement, 1 285 incidents de vol de chargement ont été signalés en 2021, et les pertes totales s’élèvent à près de 58 millions de dollars. Même si le nombre de vols a un peu diminué comparativement à l’an dernier, lorsque les problèmes de la chaîne d’approvisionnement liés à la pandémie ont fait des conteneurs immobiles des proies faciles pour les criminels, CargoNet s’attend à ce que les vols demeurent nombreux en 2022.
La plupart des vols ont lieu dans les relais routiers, les entrepôts et les centres de distribution
Dans son analyse des tendances en matière de risques pour la chaîne d’approvisionnement de 2021 (en anglais seulement), CargoNet a présenté quelques faits révélateurs au sujet des tendances actuelles en matière de vol d’envois et de chargement, notamment :
- La valeur moyenne de chaque vol était supérieure à 172 000 $.
- Les relais routiers, les entrepôts et les centres de distribution sont les principales cibles des criminels.
- 55 % des incidents impliquaient le vol d’un véhicule commercial, comme un tracteur de semi-remorque, une semi-remorque, un camion à conteneur intermodal ou un conteneur.
- Une tactique courante est de commettre un vol de moindre envergure où seulement une partie du chargement est volé. Cette situation rend la perte plus difficile à repérer et à récupérer.
- Les envois de produits électroniques destinés aux consommateurs, en particulier les ordinateurs et les accessoires, demeurent la cible principale des voleurs. En effet, ces types de vols connaissent une augmentation importante de 34 % d’une année à l’autre. Les articles ménagers se classent au deuxième rang des marchandises les plus volées, suivis des aliments et des boissons.
- Bien que la Californie, suivie du Texas et de la Floride, figure au sommet du classement des vols d’envois et de chargements à l’échelle nationale, un nombre alarmant de vols de chargements complets ont été signalés dans l’est des États-Unis.
Ces statistiques sont certainement alarmantes, mais ce n’est pas tout. Des données supplémentaires de la Transported Asset Protection Association (TAPA), l’agence responsable de l’élaboration de normes de sécurité reconnues internationalement pour la chaîne d’approvisionnement, indique que selon la tendance, la situation devrait empirer. Entre autres, les voleurs sont de plus en plus débrouillards, ils sont plus inventifs et ils tirent davantage parti de la technologie et de tout ce qu’elle leur permet de faire.
Les voleurs d’aujourd’hui sont de plus en plus inventifs et débrouillards
Selon la compagnie d’assurance Travelers, les voleurs disposent d’un arsenal croissant d’outils technologiques pour surveiller le transport des envois et planifier leurs vols. Voici quelques méthodes utilisées :
Vol stratégique : Il s’agit d’un vol qui repose sur des moyens trompeurs afin de piéger un expéditeur, un transporteur ou un autre partenaire légitime de la chaîne d’approvisionnement pour qu’il donne accès à l’envoi à un criminel. Voici quelques exemples :
- Les cueillettes fictives se produisent lorsque les voleurs tirent parti de brèches informatiques afin d’obtenir des renseignements, notamment sur la livraison et l’heure de la cueillette, ainsi que le nom de la personne chargée de la cueillette d’un chargement particulier.
- Surveillance des panneaux de chargement ou de l’application des camionneurs : Un voleur peut passer du temps à regarder les envois affichés dans des applications pour les camionneurs et sur les panneaux de chargement afin d’obtenir des renseignements sur des secteurs en particulier. Souvent, un criminel comptera sur la vigilance réduite pour cibler les envois affichés le vendredi après-midi ou la fin de semaine.
- Faux chargements : Dans ce cas, un criminel créera un faux envoi et lancera un appel d’offres pour le transport. Lorsque des soumissions de bonne foi sont reçues, les criminels utilisent les renseignements obtenus au sujet d’un transporteur pour trouver les vulnérabilités potentielles.
- Arnaques liées au courtage en double : Désigne les situations dans lesquelles un transporteur (ou une personne prétendant représenter un transporteur) assigne un chargement par l’entremise d’un courtier, pour ensuite l’assigner à nouveau à un transporteur différent.
Vol fondé sur la technologie : Cela comprend les cas où des dispositifs renifleurs sont détectés dans les envois. Ces appareils permettent aux criminels de perturber ou de bloquer les appareils GPS intégrés aux envois afin d’éviter que la police ne les détecte après le vol d’un chargement.
Le vol en ligne est une autre option prisée par les voleurs. Ils peuvent envoyer un courriel d’hameçonnage pour intégrer un logiciel malveillant dans le système technologique d’une entreprise. Lorsque c’est fait, un criminel peut accéder à des renseignements sensibles, comme les horaires de cueillette et de livraison, ainsi qu’aux manifestes et aux factures. Il imprimera ensuite des copies de ces renseignements pour mettre en œuvre un plan de cueillette fictif ou créera de faux bordereaux d’expédition.
Les envois du commerce en ligne offrent de nouvelles occasions aux criminels
Les criminels ont également amélioré leur technique liée aux envois destinés aux consommateurs. Le nombre d’incidents de vol de colis laissés à l’extérieur des maisons des consommateurs continue d’augmenter. Comme rapporté dans The New York Times, 1,7 million de colis sont volés ou perdus chaque jour à l’échelle nationale. Le journal a également fait référence à une étude de 2020 (en anglais seulement), dans laquelle 43 % des répondants ont indiqué avoir été victimes d’un vol de colis. Il s’agit d’une augmentation considérable par rapport à 2019, où 36 % des répondants ont affirmé avoir été victimes d’un tel vol.
Les livraisons frauduleuses sont également à la hausse; des marchandises sont achetées au moyen de cartes de crédit volées, puis livrées à des maisons vacantes. Un groupe criminel audacieux et sans scrupules de l’Oklahoma a été pris en possession de plus de 600 paquets Amazon vides, ainsi que de marchandises dont la valeur s’élevait à des milliers de dollars. Dans cette affaire, un membre du groupe criminel a été embauché comme conducteur pour Amazon durant la période occupée des fêtes. Le conducteur a utilisé un camion appartenant à un autre criminel et, avec un troisième complice, il a détourné des palettes d’envois vers une maison que le groupe partageait. L’entreprise criminelle a été déjouée lorsque les services de police locaux ont reçu une plainte au sujet d’une décharge illégale.
Même si les criminels tirent mieux parti de la technologie et ont des tactiques de plus en plus astucieuses, ils utilisent toujours bon nombre de leurs vieilles techniques. Cela comprend des astuces de base, comme profiter d’aires de stationnement non éclairées, briser le cadenas d’une remorque, faire du repérage dans une cour d’entreposage pour connaître les zones qui ne sont pas couvertes par les caméras de sécurité, organiser des vols exécutés par des employés ou des personnes à l’interne, et bien sûr, avoir recours à la violence et effectuer des vols à main armée et des détournements.
Par exemple, le rapport de la TAPA sur les vols de chargement de 2021 (en anglais seulement) indique que les organisations criminelles réussissent à infiltrer des chaînes d’approvisionnement ou des entrepôts en soudoyant des travailleurs ou des camionneurs. Les employés compromis peuvent divulguer des renseignements confidentiels sur la livraison ou l’expédition, ou laisser une porte déverrouillée. Dans certains cas, un conducteur de camion soudoyé pourrait dévier d’un itinéraire de livraison assigné afin de rencontrer des criminels qui attendent à différents endroits pour voler des chargements partiels de marchandises.
Selon le rapport de la TAPA, la participation de personnes à l’interne est à la hausse partout dans le monde. Environ 20 % de tous les vols signalés en Europe impliquaient des personnes à l’interne. En Amérique du Nord, depuis 2020, le risque que les employés soient impliqués a augmenté de 48 % et ces incidents représentent plus de 5 % de tous les vols de chargement. En Asie, la participation de personnes à l’interne a compté pour 13 % de tous les vols de chargement en 2021.
Selon TAPA, les principaux pays touchés par des vols de chargement en 2020 étaient notamment le Brésil, l’Inde, le Mexique, la Russie, l’Allemagne, les États-Unis et le Royaume-Uni.
Les organisations honnêtes ripostent
Malgré tout, la situation n’est pas aussi sombre que cela peut paraître. Les criminels ont travaillé fort pour se perfectionner, mais les innombrables personnes dévouées à la sécurité de la chaîne d’approvisionnement l’ont fait aussi. D’ailleurs, elles sont parvenues à marquer beaucoup de points!
Même si les entreprises devront toujours composer avec le risque de vol, elles peuvent prendre des mesures pour l’atténuer, mieux protéger leurs envois et signaler toute activité suspecte.
Communauté du commerce international : Entre autres, la communauté du commerce international s’est réunie pour appuyer des solutions. Comme indiqué, la TAPA tient une liste de normes reconnues à l’échelle internationale afin de guider les entreprises dans la sécurisation de leurs chaînes d’approvisionnement. Les recommandations de la TAPA touchent une grande partie du processus de la logistique et établissent les normes pour la sécurité des entrepôts, des centres de distribution, des cours et du parc automobile, ainsi que la cybersécurité.
La certification TAPA est la norme par excellence pour les fournisseurs de services logistiques, les transporteurs et les autres fournisseurs, et montre que l’entreprise prend la prévention des pertes au sérieux.
Services d’application de la loi : Les services d’application de la loi continuent de jouer un rôle important dans la prévention du vol. Aux États-Unis, le Federal Bureau of Investigation (FBI) recueille des données sur le vol de chargements et agit à titre d’agent de liaison avec les organismes étatiques et locaux. Au Canada, la Gendarmerie royale du Canada (GRC) joue un rôle semblable.
En Europe, des organismes comme Eurojust et Europol coordonnent des initiatives entre les pays membres. À la fin de l’année dernière, par exemple, les autorités policières européennes, soutenues par Europol et Eurojust, ont réussi à démanteler un groupe organisé de voleurs de chargements basé en Roumanie qui ciblait les camions voyageant en France et en Allemagne. Selon les médias locaux, les criminels auraient volé des envois d’alcool, de parfums et d’autres produits cosmétiques, ainsi que de petits appareils électroniques. La valeur estimée de ces marchandises volées est de 2,6 millions de dollars.
Les initiatives locales et régionales sont soutenues par INTERPOL, l’organisation basée en France et chargée de recueillir, d’analyser et d’échanger des renseignements sur les activités criminelles. INTERPOL travaille avec les organismes d’application de la loi dans plus de 195 pays membres afin de faciliter une approche mondiale de lutte contre la criminalité, y compris le vol de chargements.
Gouvernement et organismes de réglementation : Bien entendu, les gouvernements et les organismes de réglementation ont un rôle à jouer.
Certains pays ont mis en place des programmes pour négociants fiables, également appelés programmes d’opérateurs économiques agréés (OEA), dans le but de gérer la circulation des marchandises sur leur territoire (lien en anglais seulement). Ces programmes respectent un ensemble de normes établies par l’Organisation mondiale des douanes (OMD). En général, les programmes sont des initiatives public-privé dans le cadre desquelles les industries et les entreprises s’engagent volontairement à respecter des protocoles de sécurité spécifiques pour la chaîne d’approvisionnement en échange d’avantages liés aux douanes.
Aux États-Unis, par exemple, le programme Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) est géré par le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis. Grâce au programme C-TPAT, les entreprises sécurisent volontairement leurs chaînes d’approvisionnement et attestent également de la sécurité des chaînes d’approvisionnement de leurs fournisseurs. Les candidats au programme C-TPAT font l’objet d’un examen approfondi, ce qui leur donne accès à des avantages liés au traitement par les douanes. L’adhésion au C-TPAT est une autre façon pour les entreprises sérieuses de se démarquer en matière de sécurité des envois.
Le gouvernement canadien a un programme similaire pour les négociants fiables appelé Partenaires en protection (PEP). Ce programme repose sur les mêmes bases que le C-TPAT et, en fait, les deux programmes sont en grande partie uniformisés. Les États-Unis et le Canada reconnaissent également les programmes de commerce fiable en place dans des pays comme le Mexique, le Japon, la Corée, Singapour, le Pérou, Israël, la Nouvelle-Zélande et l’Australie. De plus, les États-Unis reconnaissent les programmes pour les négociants fiables mis en œuvre par la Jordanie, le Royaume-Uni, l’Inde, l’Union européenne, Taïwan et la République dominicaine (lien en anglais seulement).
En reconnaissant les programmes internationaux pour les négociants fiables, les gouvernements des États-Unis et du Canada accordent la priorité à la sécurité des envois et protègent l’intégrité du processus de dédouanement.
L’importance d’un partenaire de services logistiques soucieux de la sécurité
Un partenaire essentiel pour assurer la sécurité des envois est bien entendu un fournisseur de services logistiques qualifié. Un fournisseur de services axé sur la sécurité sera au courant des tendances actuelles en matière de criminalité liée aux chargements et aura investi pour prendre les précautions nécessaires. Cela comprend des investissements dans la technologie, le matériel antivol et le personnel ayant de l’expérience en matière de sécurité. Les entreprises doivent pouvoir accorder une grande confiance aux protocoles de sécurité d’un fournisseur de services logistiques et avoir la certitude que leurs envois seront entre de bonnes mains.
Ce ne sont pas tous les fournisseurs de services logistiques qui accordent la priorité à la sécurité des envois, alors les entreprises doivent prendre des précautions et passer en revue les protocoles de gestion des risques et de sécurité du fournisseur de services durant le processus d’appel d’offres. Pour ce faire, il faut notamment demander de l’information sur la fréquence des pertes et confirmer la participation du fournisseur de services à des programmes de normes d’excellence, y compris la TAPA, le C-TPAT et le PEP. Voici d’autres éléments essentiels à rechercher chez un fournisseur de services logistiques :
- Nombre de transferts et de contacts gardé au minimum : Un pourcentage élevé de vols et de dommages surviennent lorsque les envois sont transférés entre des installations et des véhicules. Choisissez un fournisseur ayant la capacité de gérer toutes les fonctions de la chaîne d’approvisionnement, y compris les stocks, l’exécution des commandes, la distribution, le transport et même les retours. Une solution unique signifie que moins de personnes seront en contact avec un envoi et que les risques que quelque chose tourne mal sont réduits.
- Vaste couverture du réseau interne : Cherchez un fournisseur qui possède les ressources internes nécessaires pour assurer une couverture complète du réseau. Cela vous évite d’avoir à recourir à des transporteurs externes et assure la responsabilité et la chaîne de possession.
- Visibilité et suivi : Assurez-vous que l’entreprise peut offrir un haut niveau de visibilité des envois, y compris le suivi en tout temps. Un fournisseur de services axé sur la sécurité garantira toujours un accès en temps réel aux allées et venues des envois, ce qui peut vous procurer une tranquillité d’esprit considérable.
- L’expérience compte! Choisissez un fournisseur de services logistiques reconnu comme une entreprise digne de confiance. Demandez des renseignements sur le dossier de sécurité de l’entreprise et demandez à parler à des clients actuels ou précédents. Une entreprise expérimentée sera fière de partager cette information!
Purolator est un exemple de fournisseur de services logistiques certifié par l’association TAPA qui accorde la priorité à la sécurité des envois et à la prévention des pertes. Purolator a entre autres investi dans une équipe de professionnels de la sécurité qui se concentrent sur la sécurité des envois. Ensemble, les membres de l’équipe possèdent des décennies d’expérience en cybersécurité, en application de la loi, en logistique et dans d’autres domaines connexes. L’équipe passe ses journées à surveiller les envois, à chercher des activités irrégulières, à analyser les données, à collaborer avec les professionnels de la sécurité de l’industrie et à s’assurer que les contrôles et les pratiques appropriés sont en place pour veiller à ce que les envois soient en sécurité autant que possible.
Établir un partenariat avec un transporteur certifié par l’association TAPA qui a investi massivement pour assurer la sécurité de ses camions, camionnettes, avions, entrepôts, centres de traitement et autres biens est une autre mesure de sécurité que les expéditeurs peuvent prendre pour sécuriser leurs envois. En tant qu’entreprise certifiée par l’association TAPA, Purolator respecte ou surpasse toutes les recommandations en matière de sécurité. Cela comprend l’utilisation généralisée des caméras, de l’imagerie thermique, du radar, des réseaux de communication et, bien entendu, une formation approfondie et continue pour les employés. Les expéditeurs doivent également chercher des transporteurs qui offrent une gestion complète de la chaîne d’approvisionnement, ainsi qu’un réseau de distribution vaste qui s’étend à travers le Canada et effectue des liaisons aux États-Unis et à l’international. En raison de l’étendue du réseau, les envois sont moins susceptibles d’être transférés à d’autres entreprises d’expédition, ce qui réduit le risque de retard et de vol.
Le processus d’examen de la sécurité de Purolator est l’un des avantages à faire affaire avec un transporteur axé sur la sécurité. Lorsque nous travaillons avec une entreprise en particulier, nous commençons par le processus de demande de proposition. Quand on lui demande de faire une soumission pour les services d’une certaine entreprise, Purolator effectue une évaluation des risques pour s’assurer que les besoins de l’entreprise correspondent à ses capacités. Toutes ces qualités sont essentielles pour un transporteur, surtout ce qui concerne les entreprises technologiques et de produits électroniques destinés aux consommateurs, pour lesquelles la sécurité est primordiale. À Purolator, nous aidons les clients à comprendre les risques associés à leurs envois et nous nous assurons que les processus nécessaires sont en place pour assurer leur sécurité.
Les fournisseurs de services soucieux de la sécurité comme Purolator peuvent certainement faire leur part, mais les entreprises ont également un rôle à jouer. La première étape, bien entendu, consiste à prendre conscience de l’ampleur qu’a pris le problème du vol d’envois. Les entreprises doivent comprendre les tactiques de plus en plus astucieuses que les criminels utilisent pour voler les entreprises et les consommateurs. Lorsqu’une entreprise comprend l’ampleur du problème, les gestionnaires sont plus susceptibles d’accorder la priorité à la sécurité des envois et de réduire au minimum les pertes financières.
La sécurité des envois devrait être considérée comme une meilleure pratique
L’association TAPA suggère quelques mesures immédiates que les entreprises peuvent prendre pour accorder la priorité à la sécurité. Voici quelques-unes de ces mesures :
Vérifiez tout. Vérifiez les identifiants de toute personne prétendant représenter une entreprise de logistique ou de camionnage. Ne vous fiez pas aux coordonnées indiquées sur la carte professionnelle de la personne, mais utilisez plutôt le numéro de téléphone indiqué sur le site Web de l’entreprise. Pensez aussi à vérifier :
- si l’entreprise de camionnage est légitime;
- qu’elle a un site Web légitime et sécurisé;
- que le numéro de téléphone est authentique, et demandez à parler à un ou deux clients actuels.
Demandez des renseignements au sujet du camion et du conducteur à l’avance. Dans la mesure du possible, demandez à l’entreprise de camionnage de vous fournir des renseignements à l’avance au sujet du camion et du conducteur qui doit arriver à votre établissement. Cela comprend le nom et la photo du conducteur, le numéro et la plaque d’immatriculation de la remorque ainsi qu’une heure d’arrivée précise.
À l’arrivée du conducteur, confirmez que sa pièce d’identité est à jour et que la photo correspond à la personne devant vous. Faites une copie ou prenez une photo de la pièce d’identité, si on vous le permet.
Formez votre personnel. Le personnel d’un expéditeur peut être la première ligne de défense essentielle pour aider à prévenir le vol. Formez les employés pour qu’ils soient à l’affût des comportements douteux. Par exemple, un conducteur qui porte un chandail à capuchon ou qui insiste pour porter des lunettes de soleil à l’intérieur pourrait être un comportement suspect qui doit alerter les employés.
Protégez votre établissement. Installez des caméras et un système de vidéosurveillance, assurez-vous que les aires d’entreposage et de chargement sont bien éclairées et verrouillées, limitez l’accès à ces zones et tenez des registres des activités. Installez un dispositif de repérage GPS sur tous les véhicules de l’entreprise. De plus, il est très important de mener des vérifications rigoureuses des antécédents du personnel et, lorsqu’un employé quitte votre entreprise, de vous assurer de récupérer tous ses identifiants et de mettre fin à son accès aux réseaux et aux sites Web de l’entreprise.
Le nombre de vols de chargements a bondi durant la pandémie, car les lacunes dans la chaîne d’approvisionnement ont donné aux criminels davantage d’occasions de cibler les remorques stationnées en attente du prochain déplacement. Même si le nombre de vols a quelque peu diminué, aucun retour à la normale n’est prévu. En fait, c’est plutôt l’inverse. CargoNet s’attend à ce que le taux de criminalité demeure élevé dans un avenir prévisible.
Alors que les criminels sont de plus en plus sophistiqués et impitoyables en ciblant des envois, les entreprises doivent accroître leur vigilance. Heureusement, les professionnels dévoués des transports, de la logistique, de l’application de la loi et de la sécurité y prêtent une attention particulière et mettent au point les outils nécessaires pour garder une longueur d’avance.
Aucune entreprise ne souhaite apprendre qu’un envoi a été volé. Non seulement le vol d’un envoi entraîne des coûts additionnels, mais il mine la confiance qu’une entreprise travaille fort à établir avec ses clients. En travaillant avec un fournisseur de services logistiques qui accorde la priorité à la sécurité et qui a investi dans du personnel et des protocoles axés sur la sécurité, vous pouvez réduire au minimum le risque que vos envois fassent partie des statistiques liées à la criminalité.